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不了解发动机冷却和润滑的原理,你就难以修理一辆好车

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不了解发动机冷却和润滑的原理,你就难以修理一辆好车
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编辑时间 : 2021-04-07

  不了解发动机冷却和润滑的原理,就修不好车。发动机内部温度很高的时候,是如何自我冷却和润滑的?今天云南发动机专卖公司好好看看发动机的冷却系统和润滑系统!

  发动机冷却和润滑原理

  为了保证汽车发动机的正常运行,润滑系统和冷却系统必须不短缺。重要的是要知道,气缸内的气体温度可能高达2500K。接触高温气体的零件会导致零件强度降低,使用寿命缩短,正常配合间隙损坏。所以在我们日常的汽车保养中,需要定期更换机油滤清器,那么你知道油箱里的机油和水是如何润滑和冷却发动机的吗?

  发动机怎么润滑?机油作为发动机的“血液”,可以起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用。发动机定期更换机油很重要。油主要储存在油底壳中。当发动机运转时,它驱动油泵,油通过泵的压力被泵送到发动机的各个部分。润滑后的机油将沿着气缸壁等返回油底壳。并被回收。反复润滑的油会含有磨损的金属粉尘和其他杂质,如果不清洗,会加速零件之间的磨损。因此,必须在油道上安装滤油器进行过滤。但是时间过长,机油会变脏,所以车辆行驶一定里程后必须更换机油滤清器。

  发动机是怎么冷却的?发动机冷却有两种方式:水冷和空冷。现在一般的车用发动机都是水冷的。发动机水冷冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、机体、气缸盖水套等组成。水泵加速气缸水套周围的冷却液。冷却液在散热器中由运行的自然风和电风扇冷却。冷却后的冷却液再次引入水套,发动机反复冷却。

  冷却系统不仅可以冷却云南发动机,还可以保暖。“太冷”或“太热”都会影响发动机的正常运转。在这个过程中,发动机冷却系统的“大循环和小循环”主要通过恒温器来切换。大循环和小循环可以简单理解为:小循环的冷却液不经过散热器,大循环的冷却液经过散热器。这一章的知识点你懂吗?好好学习,多提问,加速成长!


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